Antoine de Saint-Exupery. Ballë për ballë me erën. Pjesa 2. Në folenë e "lejlekëve"
“Ky ushtar me duar të mëdha që zvarriteshin nga mëngët e shkurtra ngatërroi disa eprorë të tij me hollësinë e mendjes, për të cilët supozohej që ushtria të kishte një mendje nga numri i vija. Dhe, sigurisht, një regjiment nuk është një regjiment pa udhëheqësin e pashmangshëm të përbërjes jo-fluturuese
Pjesa I. "Unë vij nga fëmijëria"
Në 1921, Antoine mëson se një regjiment vullnetar i aviacionit po formohet në Strasburg. Ende është e vështirë të thuash nëse ai është tërhequr nga aviacioni, por pas shumë diskutimesh, ai beson fuqimisht se arkitektura nuk është për të. De Saint-Exupery shkoi në Alsace, e cila, sipas Traktatit të Versajës, shkoi te Francezët. Regjistrimi në një regjiment fluturimi ishte i barabartë me një kërcim në të panjohurën.
Private de Saint-Exupery ishte regjistruar në përbërjen jo-fluturuese. Në avionët e avionëve që morën pjesë në Luftën e Parë Botërore dhe më pas gjetën "portin e tyre në shtëpi" afër Strasburgut, kishte imazhe lejlekësh - simboli i Alsasit. Shtë e qartë se askush nuk do t'i mësonte plotësimin e të rinjve të fluturojnë, as në "lejlekët" të ndezur me lavdi ushtarake, as në "çfarë nuk". Antoine u dërgua në dyqanet e riparimit.
“Ky ushtar me duar të mëdha që zvarriteshin nga mëngët e shkurtra ngatërroi disa eprorë të tij me hollësinë e mendjes, për të cilët supozohej që ushtria të kishte një mendje nga numri i vija. Dhe, sigurisht, një regjiment nuk është një regjiment pa udhëheqësin e pashmangshëm - përgjegjësin e përbërjes jo-fluturuese "[M. Mizho "Saint-Exupery"].
De Saint-Exupery nuk ishte bërë ende një pilot nxënës, pasi ishte caktuar të jepte një kurs teorik mbi motorët me djegie të brendshme dhe aerodinamikën. Njohuritë e fituara, pasioni për mekanikën dhe vizatimet nuk ishin të kota. Tani ai ua mësoi këto disiplina shokëve të tij.
Antoine ishte lodhur nga jeta në kazerma. Pamundësia për të qenë vetëm me veten e traumatizon vektorin e tij të zërit. Shtë e nevojshme të përgatiteni për leksione për kadetë mbi teorinë e motorëve me djegie të brendshme dhe mbi aerodinamikën. Kazermat nuk janë një vend për një "udhëheqës" me tingull uretral.
De Saint-Exupery po kërkon leje për të lëvizur në një apartament me qira. Në territorin ku ishte vendosur regjimenti, ai rrallë ndodh fare, duke u shfaqur atje për një kontroll ose për të kryer urdhra të rregullt. Në qytet, në kundërshtim me rregulloren, ai ecën me rroba civile. Ligjet e lëkurës dhe disiplina e uretrës nuk është dekret!
Tani që dha mësim, domethënë ishte i angazhuar në një biznes specifik, shërbimi ushtarak nuk iu duk detyrë. Sidoqoftë, Antoine është duke pritur me padurim fillimin e fluturimeve dhe e konsideron humbjen e kohës qëndrimin e tij në regjiment. Ndjenja e padobisë është tipike për një inxhinier tingulli nëse ai nuk e sheh kuptimin e jetës dhe është i dhimbshëm për personin uretral nëse përpiqen ta frenojnë dhe ta kufizojnë atë, duke nxituar drejt erës.
Për të marrë të drejtat e një piloti ushtarak, de Saint-Exupery ka dy mënyra: të shkojë në shërbim të gjatë, të qëndrojë në regjiment për një vit, ose të paraqesë një raport mbi transferimin në Marok, dhe atje, në njësitë ajrore, për të i nënshtrohen trajnimit të fluturimit. Por ai gjen një të tretën - ai merr mësime private të aerobatikës për shumë para nga pilotët me përvojë në të njëjtin regjiment jo-fluturues në Alsace.
Lumturia familjare ose një profesion i rrezikshëm
Ka shumë legjenda për trajnimin e tij në fluturim: studenti ishte aq i etur për qiell sa që, duke mos mësuar të ulej, ai doli në ajër pa një mësues. Dhe përveç kësaj, motori i avionit të tij dyshohet se mori flakë në ajër. Nëse këto ishin histori të zakonshme është e vështirë të thuhet tani, por duke ditur pakujdesinë e uretrës së Antoine, dikush mund të besojë në to.
Duke zotëruar aftësitë e fluturimit me një aeroplan, Saint-Exupéry shkon në Marok me synimin për të marrë licencën e një piloti ushtarak. Atje, në Afrikën e Veriut, Antoine fitoi një profesion me krahë, i cili ishte i rrallë për ato kohëra dhe për herë të parë zbuloi bukurinë e shkretëtirës. Ai është aq i frymëzuar nga Sahara, saqë bën skica gjithë kohën e tij të lirë, duke harruar plotësisht letërsinë.
Euforia nga marrja e dokumenteve të fluturimit shpejt kaloi. Shërbimi po i afrohej fundit, nuk ka luftë, çfarë dobie ka profesioni i marrë. Saint-Ex përsëri po përjeton mangësi të paqarta psikologjike. "Për uretrën, profesioni nuk është i rëndësishëm, për të gjëja kryesore është të realizojë veten në cilësitë e një lideri, të cilat u shfaqën në këtë botë përmes lindjes së tij," thotë Yuri Burlan në leksionet mbi psikologjinë vektoriale sistemike.
Aviacioni civil sapo po hapte krahët. Makineritë fluturuese nuk ishin të pajisura me radio-komunikime, nuk ishin përshtatur për të transportuar pasagjerë dhe ngarkesa. Në vitet 1920, avionët ishin të papërsosur dhe numri i aksidenteve ishte aq i madh sa shtypi thjesht heshtte për to. Motori mund të ngecte në ajër, kishte pak vende uljeje dhe piloti përpiloi rrugën e tij në hartë, duke e krahasuar me "pikat e referimit" në tokë.
Fluturimet e natës ishin më të vështirat. Shiu dhe lagështia shkatërruan strukturat prej druri të avionit. Mjegulla e padepërtueshme i detyroi pilotët të fluturonin rastësisht, duke e drejtuar makinën ose në det të hapur ose në shkëmbinjtë bregdetarë.
Antoine kthehet në Francë. Ai tani viziton shpesh Parisin, ku takoi një vajzë të rrethit të tij. Marrëveshja për fejesën u ra dakord, kur papritmas, gjatë një prej fluturimeve stërvitore, avioni i tij, mezi duke marrë shpejtësi dhe duke u ngritur nga toka, ra në tokë. Saint Ex u plagos rëndë. Prindërit e nuses e vendosin Tonion përpara një zgjedhjeje: "Lumturia familjare ose një profesion i rrezikshëm".
Antoine nuk e pranoi ultimatumin. Psikologjia sistem-vektor shpjegon karakterin e një personi me një vektor uretral si të paaftë për t'iu bindur dhe çdo diktimi. Edhe në fëmijëri, fëmija i uretrës refuzon ndikimin e të rriturve. "Nëse ai të paktën një herë njeh autoritetin e dikujt tjetër, pajtohet me dikë që i imponon pozicionin e tij, ai kurrë nuk do të ketë sukses si një udhëheqës," shpjegon Yuri Burlan në leksionet e tij.
Nusja nuk donte të kishte një dhëndër të pakontrollueshëm dhe ia ktheu unazën e martesës. Për de Saint-Exupery, kjo nuk ishte një grindje me të dashurin e tij, por me të gjithë shoqërinë aristokratike, në marrëdhëniet me të cilat ishte formuar një përçarje e thellë prej kohësh.
Konservatorizmi i përfaqësuesve të fisnikërisë franceze, të cilit i përkiste vetë Antoine, nuk korrespondonte me ndryshimet që ndodhnin në botën e luftërave dhe revolucioneve të çerekut të parë të shekullit XX. De Saint-Exupery po mbyste në botën e llafeve dhe bosheve, duke bartur traditat e tyre të pluhurosura dhe vlerat aristokratike të vjetëruara pa shpresë, mendime të vogla, të akorduara vetëm për "ku të argëtoheshin sot".
Transformimi shoqëror në një mënyrë revolucionare nuk është një disiplinë që mund të tërheqë vëmendjen e Antuanit. Shumë më e rëndësishme, ai e konsideroi marrëdhënien midis njerëzve. De Saint-Exupery nuk e ndau njerëzimin në raca dhe kombësi. Ai gjithashtu ndihmoi një francez të kapur nga maurët ose një spanjoll të plagosur nga republikanët. Ai mund të përdorte kursimet e tij për të shpërblyer një marokenë të varfër nga skllavëria nga tregtarët afrikanë të skllevërve, t'i jepte hua para dhe ta linte të shkonte në shtëpi.
Urerali Antoine de Saint-Exupery është ai lloj i rrallë personi, pa ndjenja e të cilit, pavarësisht nga shkallëzimet shoqërore dhe ndryshimet intelektuale, njeh drejtësinë e ekzistencës për të gjithë njerëzit në planet, duke i drejtuar ata drejt realizimit të unitetit të specieve në vetvete: " Nëse një nga njerëzit e mi vuan, i vetmi person, mundimi i tij është aq i madh, sikur i gjithë populli të mundohej "[Leon Vert" Saint-Exupery siç e njoha "]
Në të gjithë librat vijues të shkruar nga Saint-Exupery - "Fluturimi i natës", "Piloti Ushtarak", "Planeti i Njerëzve", "Citadel", "Princi i Vogël", shkrimtari i la urdhrat botës, të lindur në ankth për planetin.
Piloti i postës
Pas aksidentit, Antoine mbetet në Paris dhe përpiqet të gjejë diçka për të bërë që do të sillte të paktën pak para. Puna e një punonjësi në një fabrikë tjegullash nuk është e qartë për të, por karriera në departamentin e shitjeve të kamionëve fillon me një punë si punëtor në një fabrikë automobilistik.
Duart e tij, të njohur me motorët dhe mekanizmat, nuk kanë frikë nga asnjë punë. Ai nuk është inferior ndaj punëtorëve më të aftë me të cilët gjen lehtësisht një gjuhë të përbashkët. Ai është më i tërhequr nga njerëzit "të lidhur ngushtë me jetën, me nevojën për të ngrënë, për të ushqyer fëmijët e tyre dhe për të mbajtur deri në pagën tjetër …"
De Saint-Exupery u ngjit në pozicionin e nëpunësit të shitjeve. Por ai arriti të shiste vetëm një kamion. Së shpejti ai merr një ofertë për të shkuar në Toulouse dhe për të filluar punën si pilot postar.
Evropa ishte ende gjallë me luftë dhe revolucione, dhe disa sipërmarrës largpamës tashmë po mendonin për përdorimin e avionëve ushtarakë për qëllime paqësore. Ata u trajtuan si të çmendur, por besimi i tyre tërhoqi ata që, pas përfundimit të luftës, kërcënuan të mbeteshin pas.
Kjo kishte të bënte kryesisht me pilotët dhe mekanikën e avionëve. U vendos që artizanatët e tyre të përdoreshin për zhvillimin paqësor të hapësirës ajrore. Kështu lindi idea e krijimit të "Air Lines", e cila do të shpërndante postën nga një kontinent në tjetrin. Në origjinë ishin të njëjtët tinguj të uretrës si de Saint-Exupery, duke parë të ardhmen dhe duke e afruar atë.
Nga njëra anë, kjo ndërmarrje e paorganizuar mbante karakterin e një ideje të çmendur, nga ana tjetër, ishte një improvizim i shkëlqyeshëm. Piloti mori të gjithë përgjegjësinë për transportin e postës. Nëse motori i aeroplanit dështoi, furnizimi me karburant ndaloi, atëherë piloti ishte në nxitim për të dërguar thasë me postë në stacionin hekurudhor më të afërt. Ajo u shpëtua nga avionët që po fundoseshin, për të cilat mjaftonte një buzë e ngushtë e plazhit për një fluturim.
Në Air Lines, de Saint-Exupéry përsëri fillon në punëtoritë me riparimin e motorëve, me mësime në meteorologji dhe lundrim. Ai teston avionë të riparuar, pret radhën e tij për të fluturuar mbi Pirenej, çan nëpër mjegulla dhe stuhi dëbore.
Një ditë erdhi kjo ditë.
Lexo më shumë …
