Antoine de Saint-Exupery. Ballë për ballë me erën. Pjesa 3. "Kapiteni i zogjve"
Piloti mbeti gjallë, dhe pastaj pesë ditë e katër netë në një acar dyzet gradësh, duke u ngjitur "përmes qafave në një lartësi prej katër mijë e gjysmë metrash, pa pasur sëpatë akulli, pa litar, pa ushqim …"
Pjesa I. "Unë vij nga fëmijëria"
Pjesa 2. Në folenë e "lejlekëve"
Çdo natë përmbledh ditën që kam jetuar
Nuk dihet nëse Antoine përmblodhi ditën kur jetoi atë mbrëmje kur, kur mësoi për fluturimin e tij në mëngjes, Henri Guillaume e trokiti me një shishe verë - një mik i vjetër, një pilot-gomar me përvojë që u bë shoku dhe mentori i Tonio.
Më pas, në "Planet of Men" de Saint-Exupery do të tregojë gjithçka që i ndodhi në prag të fluturimit të tij të parë. Nga ky libër, i shkruar nga një aristokrat i rafinuar dhe kushtuar djalit të një fshatari, Henri Guillaume, bota larg problemeve të aviatorëve mëson për rreziqet që pilotët vendosin në rrezik për të transportuar disa thasë me postë nga një kontinent në tjetrin.
Shumica e pionierëve të aviacionit, si vetë de Saint-Exupéry, ishin bartës të vektorit uretral. Aviacioni, i shoqëruar me rrezik të vazhdueshëm, u dha urethralistëve një stimul për vetë-realizimin që ata nuk e gjetën në tokë.
Historia e Henri Guillaume, një njeri uretral edhe më i dëshpëruar se vetë Antoine, është goditës me një pasion të çmendur për jetën. Aeroplani i tij u rrëzua në Andet kiliane gjatë rrugës për në Argjentinë. Piloti mbeti gjallë, dhe pastaj pesë ditë e katër netë në një acar dyzet gradësh, duke u ngjitur "përmes qafave në një lartësi prej katër mijë e gjysmë metrash, pa pasur sëpatë akulli, pa litar, pa ushqim …" [A. de Saint-Exupery "Planeti i Popullit"], u nis drejt bazës.
Vetëm vullneti, fuqia katër-dimensionale e epshit, impulsivitetit dhe entuziazmit i ktheu njerëzit e uretrës në jetë, i ringjalli nga të vdekurit kur ata tashmë ishin "të zhdukur", ndihmoi që të mos humbisnin në shkretëtirë, të ktheheshin të ngrirë, por të gjallë nga grykat e maleve pa fund.
"Njeriu është liri e zgjedhjes dhe vullnetit", thotë Yuri Burlan në leksionet e tij mbi psikologjinë sistem-vektor. Një person i cili është prerë nga tufa e tij, kudo që të jetë - në një ishull të shkretë, në xhunglën e Amazonës ose në Andet Kilian, ndërsa është gjallë, gjithmonë ka një shans për të ndryshuar situatën për më mirë, një shans për të mbijetuar në çdo kosto
Ne jemi përgjegjës për ata që kemi zbutur
Vetë De Saint-Exupéry mbijetoi shumë aksidente në rërë dhe në rënien e një aeroplani provë në Detin Mesdhe. Në shkretëtirë, ai u shpëtua, dehidratuar, nga nomadët. Nga thellësia e detit, piloti që po mbytej në një gjendje pa ndjenja u mor nga zhytësit.
Në 1943, Antoine, duke qenë larg Francës së pushtuar, do të shkruajë linjat e tij të famshme: "Ne jemi përgjegjës për ata që janë zbutur" [A. de Saint-Exupery "Princi i Vogël"]. Fjala kyçe këtu është "e përgjegjshme". Një kuptim i tillë mund të ketë ndodhur vetëm në uretër. Heshtë ai që drejtohet nga një ndjenjë përgjegjësie për kopenë, për njerëzit e tij, për ata që ishin, janë dhe do të jenë me të.
“Por unë i thashë vetes - nëse gruaja ime beson se unë jam gjallë, ajo beson se unë jam duke shkuar. Dhe shokët besojnë se unë jam duke shkuar. Të gjithë besojnë në mua. Unë do të jem një poshtër nëse ndalem! " [DHE. de Saint-Exupery "Planeti i njerëzve"]
Në kushtet e vështira të fluturimeve, prishjeve teknike dhe përplasjeve të avionëve, të cilat shpesh haseshin nga pilotët francezë nga Aeropostal, mendimi se një skuadrilje i pret, të afërmit po kërkojnë shokë dhe vetë drejtorët e Linjës tashmë po negociojnë me udhëheqësit e fiseve të egra militante të nomadëve në Sahara rreth shpërblimit dhe kthimit të pilotëve, u dha atyre forcën për të mbijetuar.
Në shërbimin e ri në Aeropostal, pilotët rrezikonin vazhdimisht jetën e tyre. Ata lëruan oqeanin dhe Atlantiku tërbohej poshtë tyre, me barkun e avionëve të tyre duke u copëtuar në majat e pasqyrave të vargjeve malore dhe kur binte në Sahara, helika u fut thellë në rërë. Atje Antoine zbuloi për herë të parë një ndjenjë të vërtetë shoqërie.
"Unë pashë aeroplanin tënd …" - tha Guillaume më vonë. "Si e dini se isha unë?" - "Askush nuk do të guxonte të fluturonte kaq ulët …" [A. de Saint-Exupery "Planeti i njerëzve"]
Ishte një miqësi e veçantë mashkullore, e pa ndërtuar mbi një tërheqje të sublimuar kolektivisht. Kjo ndodh në vëllazërime të mbyllura dhe urdhra të fshehtë, ku të gjithë janë të detyruar nga përgjegjësia e ndërsjellë dhe heshtja e vdekur.
Ekipi i fluturimit ekzistonte sipas parimit antik të uretrës, falë të cilit ishte e mundur të "mbijetonte në savanë". Tingëllonte: "Një për të gjithë dhe të gjithë për një!" Përgjegjësia për jetën e tjetrit ra mbi secilin anëtar të paketës së tyre të vogël të fluturimit.
"Djali plangprishës" i të afërmve fisnikë
Shumë biografë të Antoine de Saint-Exupery panë në karakterin e pilotit tiparet e një aventuristi dhe aventurieri. Shumica e tyre nuk e kuptuan pse aristokrati i ri largohet nga Parisi dhe shkon në të panjohurën, ku është gati të rrezikojë jetën e tij çdo minutë. Antoine nuk kishte nevojë për adrenalinë dhe "ndjesi të forta".
Ky është një doping për lëkurën, por jo për uretrën. Piloti kishte një mungesë të një natyre tjetër. Ishte një nevojë urgjente për të mbushur boshllëqet e mia të brendshme psikologjike.
De Saint-Exupery tashmë e dinte se si ta bënte këtë. Këto mangësi ai i lidhi me krijimtarinë. Kur Antoine filloi të shkruante realisht, ai ndjeu mungesë temash, komplotesh, përvojash dhe stili individual. Puna e tij e vështirë dhe e rrezikshme me bollëk i dha atë që ëndërronte.
Nëse deficitet e tij të tingullit të uretrës nuk do të ishin aq të dhimbshme, ai do të kishte jetuar jetën e tij në argëtim laik dhe xhingël, duke u vendosur në një zyrë të ngrohtë në ndonjë kompani me reputacion ku ata paguajnë mirë. Dhe gjatë fundjavave dhe pushimeve, ai do të argëtohej me pakujdesi ajri në fushën ajrore në Orly ose Le Bourget afër Parisit. Alsoshtë gjithashtu mjaft rrezik. Por natyra e papërmbajtshme e Saint-Ex kërkonte natyralitetin dhe të vërtetën e jetës.
Ankthi mendor dhe kërkimi i kuptimit të të qenurit Antuan drejt Linjës. Linja para së gjithash i dha atij një ndjenjë të thjeshtë dhe të fortë të plotësisë së jetës, realizimin e asaj për të cilën jeton një person dhe kënaqi urinë e tij të parë të shëndoshë.
Shtëpia ime është një shkretëtirë
Në vitin 1927, de Saint-Exupéry u emërua komandant i fushës ajrore në Cap Jubi. Aeropostal, së bashku me Line, zhvilluan një itinerar të ri Casablanca - Dakar, dhe në të ardhmen ata do të shtrinin rrugën ajrore përtej Oqeanit Atlantik për në Amerikën e Jugut. Në mungesë të komunikimeve radio dhe pajisjeve të navigimit, pilotët fluturuan ulët mbi tokë, gjë që i bëri ata një shënjestër të lehtë për fiset arabe të Afrikës Veriore në luftë mes tyre.
Për sigurinë e pilotëve që fluturonin në Sahara mbi kokat e nomadëve të pushtuar, të cilët kishin kohë të ndienin një shije për paratë e mëdha, për të cilat Line bleu aviatorët e mbijetuar, por të kapur, ata vendosën të krijonin pika të ndërmjetme uljeje në shkretetira.
Ata strehuan automjete rezervë, personel tokësor dhe fluturues, të aftë, nëse është e nevojshme, të fluturojnë menjëherë jashtë në kërkim të avionit të humbur ose të riparojnë shpejt atë që u rrëzua. Kreu i një stacioni teknik të tillë të avionit duhet të jetë një person i guximshëm, i aftë të marrë në mënyrë të pavarur vendime adekuate, pa pritur komandat dhe miratimet nga kontinenti. Një nga këto aeroporte u hap në Kap Jubi.
Arsyeja për emërimin e de Saint-Exupery atje ishte se rruga për në Dakar kalonte mbi territorin spanjoll. Spanjollët nuk u futën në zotërim të egërve të Afrikës së Veriut që luftonin mes tyre dhe nuk i pëlqyen veçanërisht francezët. Ishte këtu që ishte i nevojshëm një person i arsimuar, diplomatik dhe me titull, i aftë të fitonte simpatinë e Guvernatorit të Cap Jubi dhe të shmangte konfliktet ndërkombëtare. Antoine doli të ishte figura më e përshtatshme.
Kapiteni i zogjve
Këtu, në Saharanë Perëndimore, krejtësisht pa gjelbërim, e vendosur në një distancë prej disa dhjetëra miljesh nga Ishujt Kanarie, nga ku një avull i vogël një herë në muaj sillte ushqim dhe ujë të freskët, u vendos Antoine de Saint-Exupery, i cili mori pseudonimin "Kapiten i zogjve" nga vendasit vendas.
Gjëja më e tmerrshme në këtë vend e harruar nga civilizimi ishte mungesa pothuajse e plotë e komunikimit njerëzor. Kjo rrethanë do të kishte mërzitur këdo përveç Saint-Ex. Shkretëtira ishte mjaft e përshtatshme për ushtrime në përqendrim të mendjes dhe reflektim. Në një farë mase, Antoine ishte edhe i kënaqur që iku në Afrikën Veri-Perëndimore, në tokën e pa premtuar.
Në të njëjtën kohë, ai, një njeri nga civilizimi, nuk ishte aspak i ngarkuar me asketizmin e përditshëm, me të cilin jetoi me qetësi për shumë muaj. Orenditë e kazermave, të ngjitura në hangarin, në të cilin jetonte "ambasadori" i Francës në Sahara, përbëheshin nga një shtrat dërrasë me një dyshek të hollë kashte. Dera, e vendosur në dy fuçi bosh gazi, zëvendësoi tryezën e menaxherit të aeroportit.
“Unë jam i famshëm në mesin e fëmijëve të shkretëtirës … Unë rregulloj pritje për udhëheqësit. Dhe ata më ftojnë dy kilometra larg në shkretëtirë për një filxhan çaj në çadrat e tyre. Asnjë spanjoll i vetëm nuk ka arritur në këtë vend. Dhe unë do të ngjitem më tej, duke mos rrezikuar asgjë, pasi arabët fillojnë të më njohin”[A. de Saint-Exupery nga një letër drejtuar nënës së tij].
Njeriu i madh i bardhë ndihej mjaft rehat në shoqërinë e primitive, sipas standardeve evropiane, "fëmijëve të Saharasë". Ai, jo i prirur për të mësuar gjuhë, dhe mezi fliste gjermanisht dhe anglisht, megjithatë arriti të gjente një gjuhë të përbashkët me banditë e shkretëtirës, të cilët më shumë se një herë e ndihmuan atë të kërkonte pilotët që ishin përplasur në Sahara. Uretral Saint-Exupery nguliti një ndjenjë sigurie dhe sigurie jo vetëm për kolegët e tij, nomadët vendas e njohën atë si një "udhëheqës të bardhë".
Një person i jep vetes atë që mund dhe kujt mund
Kishte edhe një arsye tjetër pse Saint-Exupery kërkohej të hiqej nga fluturimi. Kjo arsye ishte mungesa e mendjes së tij legjendare, e cila prej kohësh është bërë fjalë e qytetit. Antoine ishte një pilot i shkëlqyeshëm, por gjatë orëve monotone të fluturimit ai u zhyt në një botëkuptim kaq të thellë zanor saqë harroi se ishte në ajër në një lartësi prej shumë qindra metrash, sa që iu besua jeta e shokëve të tij dhe pasagjerë të rrallë në bord. Në orë të tilla "vetëtitjeje" të vetmuar midis qiellit dhe tokës, në trurin e tij, kishte një punë intensive që synonte të mendonte mbi komplotin tjetër ose shpikjen e re.
Përqendrimi i thellë brenda vetes shpjegon harresën e tij fenomenale të tingullit. Antoine mund të shkonte në një fluturim, i lidhur me një rezervuar bosh gazi, pa përplasur derën e kabinës, pa hequr shasinë. The Line kishte frikë se Antoine ëndërrimtar do të binte nga kabina, duke humbur kontrollin. Çfarë i intereson inxhinierit të tingullit të uretrës për të gjitha këto vogëlsira, nëse pret një hapësirë të pakufizuar qiellore dhe mundësinë për të qëndruar ballë për ballë me erën. A ka vlerë një trup që dhemb pas aksidenteve të shumta dhe vetëm tërheq vëmendjen nga të menduarit?
Inxhinieri i zërit është në gjendje të shkëputet plotësisht nga bota e jashtme, e cila kthehet në një realitet iluziv për të. Bashkëkohësit e De Saint-Exupery kujtuan se ai ishte gjithmonë në kundërshtim me kohën. Ai ngatërroi datat, numrat, vendet e uljes dhe pistat. Inxhinieri i zërit, i zhytur në botën e tij të brendshme, nuk përcakton gjatësinë e kohës dhe ndarjen e saj në ditë, natë, javë, muaj, vit, përjetësi.
Ndoshta jeta në buzë të Saharasë ishte aq tërheqëse për Antoine sa që nuk kishte kuptim të kohës dhe hapësirës në të, si në fëmijëri. Nuk kishte nevojë të thyhej "për flamujt", siç i ndodhi atij në Parisin e dendur të populluar dendur. Thjesht nuk kishte kufizime në Sahara.
Falë "konsullit të shkretëtirës" Antoine de Saint-Exupery, kufijtë fizikë të shtetit midis Francës dhe Spanjës, ndryshimet shoqërore midis fiseve të nomadëve të egër dhe aristokratit francez u "fshinë" në Kontinentin e Zi.
Menaxhmenti i Linjës, duke emëruar de Antoine Saint-Exupéry si kreun e aeroportit të ndërmjetëm në Cap Jubi, e shpëtoi pilotin nga vdekja e parakohshme, duke i shpëtuar njerëzimit shkrimtarin, filozofin dhe shpikësin e madh.
Lexo më shumë …
