Dashi që përplaset është një armë heronjsh. Pilotët e uretrës pa adrenalinë në gjak
Guximi, guximi dhe … "lakmia për funde" janë si dy anët e së njëjtës medalje të quajtur "pilot".
Manovrimi midis skimitarëve të shtrembër të rrufesë, motorët histerikë që zhurmojnë, përmes stuhisë bën rrugën e tij për në qiellin e betonit që kursen në fushën e ajrit, një astar argjendi. Në një moment, një gjilpërë, e zbehtë si vetë vdekja, përshkon errësirën e qiellit të natës dhe shpon një ovale, si një fasule gjigande, motor … Një blic i ndritshëm dhe një shpërthim kumbues për një moment i lënë në hije elementit natyror që po shpaloset… Me një gjëmim alarmant, si një britmë e një zogu të plagosur, anija, duke u rrotulluar rreth boshtit të saj, nxiton poshtë …
Vite më vonë, e veja e një kalorësi të guximshëm trim të qiellit me blu të errët të qëndisur me ar, si krahët e një zogu përrallor Feniks, epauleta, që kënaqen me kujtimet, jo, jo, dhe madje thotë një fjalë për rininë e stuhishme të saj burri që u largua kaq herët …
Ashtë mëkat për përfaqësuesit e "profesionit qiellor" të ankohen për shkrimtarët dhe kinematografët: askush dhe vëllai i tyre nuk u privua nga vëmendja … Ju mund të renditni deri në lodhje kryeveprat e klasikëve dhe bashkëkohësve, të kapur në faqet e libra, pamje filmike si shfrytëzime të guximshme të pilotëve dhe lundruesve gjatë luftës, ashtu janë veprimet e pilotëve civilë në kohë paqeje … E vërtetë, për hir të së vërtetës, përsëri vlen të përmendet "dobësia për seksin e bukur" dhe " pasioni për aventurat dashurore "që janë bërë biseda e qytetit, me të cilin, si një epidemi mesjetare, vuajnë" sunduesit e timonit ".
Guximi, guximi dhe … "lakmia për funde" janë si dy anët e së njëjtës medalje të quajtur "pilot". A është një mit, një stereotip apo një prirje delikate? Psikologjia sistem-vektoriale e Yuri Burlan na jep një përgjigje për këtë pyetje shumë interesante.
Fakti është se midis përfaqësuesve të "fisit qiellor" më shpesh sesa në profesionet e tjera, ka pronarë të vektorit të uretrës. Roli i tyre specifik në kohërat antike, primitive është një udhëheqës (së pari një tufë, pastaj një fis), duke i udhëhequr luftëtarët e tij në një gjueti për të ushqyer të gjithë shokët e tij të fiseve, ose për të pushtuar territore të reja, për të zgjeruar "vendin e tyre të ushqimit".
Një udhëheqës i vërtetë, një mbret nga Zoti, ose më mirë, i lindur për fronin (në ditë paqeje) dhe për një troter të bardhë në pararojë të ushtrisë (në kohë lufte), është i pajisur me një ndjenjë të lindur të drejtësisë natyrore që synon të përmbushë detyra natyrore dhe kërkimi i gatishmërisë absolute për vetëmohim dhe sakrifica individuale anëtarët e fisit në emër të ruajtjes së këtij fisi në tërësi.
Për më tepër, kjo gatishmëri për të sakrifikuar si veten ashtu edhe një pjesë të ushtrisë (ekuipazhit, shkëputjes, etj.) Nuk është shenjë e një heroizmi të jashtëzakonshëm. Pronari i vektorit të uretrës i përket plotësisht "paketës" së tij dhe nuk ka asgjë të tijën në përputhje me vetitë e përcaktuara nga natyra - madje as jetën!
"… jo rastësisht, jo nga robëria - duke shfrytëzuar!"
Ditët e para të Luftës së Dytë Botërore në periferi të perëndimit të vendit Sovjetik (tani territori i Republikës së Bjellorusisë dhe Ukrainës). Ushtria e Kuqe pëson disfatë pas disfate, duke u tërhequr kilometër për kilometër në brendësi, duke lënë dhjetra qytete dhe fshatra në mëshirën e fatit dhe plaçkitjen e armikut. Tani gjëja më e rëndësishme është të ndalojmë ose të paktën të vonojmë ofensivën me çdo kusht në mënyrë që t'u mundësojmë trupave të përgatiten për një kundërsulm dhe popullata civile të evakuohet dhe të kursejë sa më shumë vlerë nga hordhitë e armikut …
Për të realizuar qëllime të tilla të rëndësishme strategjikisht, të gjitha mjetet janë të mira - madje edhe jeta njerëzore: si e vetja, ashtu edhe e ekuipazhit që është bërë një familje … Më 26 qershor 1941, piloti rus i bombarduesit Il-4 (sipas një version tjetër - një luftëtar) kapiteni i aviacionit Nikolai Gastello e bën dashin e tij të parë të famshëm në historinë e luftës. Me koston e jetës së tij, duke sakrifikuar ekuipazhin, ai vonon për disa kohë përparimin e kolonës së armikut thellë në tokën e tij të lindjes.
Pasardhësit e mëvonshëm do ta vlerësojnë këtë akt në mënyra të ndryshme. Ekspertë, dhe këta janë gjithmonë njerëz me një vektor anal, të marrë në pyetje dhe kontrolluar çdo episod të asaj ngjarjeje, duke mos humbur asnjë detaj të vetëm … Të gjitha llojet e versioneve u paraqitën, përfshirë supozimet në lidhje me komisionin e këtij dashi nga një pilot tjetër dhe madje mungesa e kësaj ngjarje si një fakt … Ndonjëherë arriti në pikën e absurdit: u shprehën mendime se piloti ishte një vetëvrasje e mundshme - që nga fëmijëria ai ishte i prirur për vetëvrasje dhe në një mënyrë kaq ekzotike zbatoi një skenar psikologjik …
Sidoqoftë, le t'i lëmë specialistët e historisë ushtarake për të hetuar, studiuar, paraqitur dhe provuar versione. Detyra jonë është të shpjegojmë motivet e brendshme të veprimeve të tilla. Mbi të gjitha, kjo "goditje e zjarrtë" nuk ishte e vetmja - ishte e para nga shumë bëma: historianët ushtarakë më vonë numërojnë të paktën gjysmë mijë desh ajri, deti dhe tankesh.
Piloti Gastello, si disa nga shokët e tij në timon dhe krahë, është bartës i vektorit uretral, pa të cilin kjo dhe bëmat e ngjashme do të ishin thjesht të pamundura. Aftësia e qenësishme për të sakrifikuar veten për hir të shpëtimit të të gjithë njerëzve (jeta ime nuk është asgjë, jeta e një tufë është gjithçka) u shpreh në një formë të tillë "teknike". Për më tepër, në atë pikë kthese në marrjen e një vendimi të pakthyeshëm, ai vetë vështirë se mendoi për një arritje ose për të shpëtuar jetën e tij ose për të shpëtuar ndonjë nga anëtarët e ekuipazhit. Dhe mundësia për të shpëtuar, sipas mendimit të shumicës së ekspertëve, ishte, sidoqoftë, dorëzimi. Kjo në vetvete është e papranueshme për udhëheqësin e uretrës, pasi sjell një ulje në gradë.
Pas Gastellos, kishte shumë kalorës të tjerë të qiellit, valëve të detit dhe firmës tokësore: Alexander Maslov, Viktor Talalikhin, Alexander Matrosov … Me gjithë larminë e rrethanave shoqëruese, shfrytëzimet e tyre bashkohen nga një pronë: aftësia për të sakrifikuar pa frikë veten e tyre për hir të shpëtimit të popullit të tyre si gjatë luftimeve ashtu edhe në ditë paqeje.
Duke folur për pilotët ushtarakë, nuk mund të mos kujtohet shkrimtari i madh francez Antoine de Saint-Exupery, në librat e të cilit u rritën më shumë se një brez. Fjalët e tij të famshme: "Ne jemi përgjegjës për ata që janë zbutur" - në një farë mënyre shprehin thelbin e pronarit të vektorit të uretrës. Një udhëheqës i vërtetë asnjëherë për një moment nuk i harron shokët e tij të fisit, që i janë besuar nga vetë natyra.
Lexoni rreth përfaqësimit artistik të kalorësve të uretrës së qiellit në filmat sovjetikë në artikullin Mami, unë e dua Pilotin. Me një jaht në Monako, jo me yje në trup.”
