Stalini. Pjesa 16: Dekada e fundit para luftës. Tempull nëntokësor
Ideja e ndërtimit të një metroje në Moskë lindi në fund të shekullit të 19-të. Sidoqoftë, nuk kishte ndonjë nevojë reale për metronë: tramvaji mund ta merrte atë. Në vitet '30. Shekulli XX situata ka ndryshuar shumë. Fluksi i fuqishëm i njerëzve në kryeqytet çoi në mbingarkesë të transportit tokësor. U bë e qartë se metroja ishte e domosdoshme.
Pjesa 1 - Pjesa 2 - Pjesa 3 - Pjesa 4 - Pjesa 5 - Pjesa 6 - Pjesa 7 - Pjesa 8 - Pjesa 9 - Pjesa 10 - Pjesa 11 - Pjesa 11 - Pjesa 12 - Pjesa 13 - Pjesa 14 - Pjesa 15
Ankthi i Stalinit për veten dhe tufën nuk është i dukshëm pas raporteve pohuese të jetës së "Kongresit të 15-të të Fituesve" rreth arritjeve të pabesueshme të industrisë Sovjetike. Dneproges, Magnitka, Fabrika e Traktorëve Chelyabinsk, Uralmash, dhjetëra ndërmarrje të reja në republikat e Bashkimit - e gjithë kjo ishte një realitet. Por kishte edhe një anë tjetër. Psikiku i nuhatjes i I. V. Stalinit nuk mund të mos ndiejë kërcënimin nga brenda dhe nga tufa. Pastrimi dhe puna e devijuesve bëhet një rutinë. Megjithë pendimin publik të atyre që ishin gjobitur, në kongres Stalini mori 270 vota "kundër", që tregon një përqendrim serioz të armiqësisë ndaj tij nga ana e punëtorëve me ndikim të partisë, partia kërcënohet me një ndarje përsëri. Në Mars të vitit 1933, u bë një përpjekje për jetën e Roosevelt. Stalini ka frikë seriozisht për jetën e tij.
Sipas inteligjencës, emigracioni i Bardhë po bën plane për të eleminuar fizikisht Stalinin nga duart e Trockistëve të opozitës. Tensionet ndërkombëtare po rriten. Gjermania po militarizohet me shpejtësi nën udhëheqjen e kancelarit të ri të Rajhut A. Hitler. Ndërsa Traktati i Versajës është ende në fuqi, programi i parë gjerman i ndërtimit të tankeve quhet "Plani për prodhimin e traktorëve për bujqësinë". Prodhimi i "traktorëve" është vendosur gjithashtu në Rusinë Sovjetike. Në vitin 1934, BRSS hyri në Lidhjen e Kombeve, duke rifituar statusin e një fuqie të madhe.
HG Wells, i cili vizitoi përsëri BRSS, i rrëfeu Stalinit se nuk kishte krahasim me të njëzetat: "Ekzistojnë vetëm dy personalitete në të gjithë botën, çdo fjalë e të cilëve dëgjohet nga miliona: ti dhe Roosevelt …" Dy strategë të nuhatjes kishin një lojë të vështirë për të luajtur. Në ndërkohë, çdo konflikt i jashtëm edhe më i parëndësishëm, çdo trazirë e brendshme ishte e mjaftueshme për ta zhytur vendin, i cili sapo po hynte në shijen e ndërtimit paqësor, në kaosin e një ndërhyrjeje të re.
Instinkti i Stalinit nuk mashtroi as këtë herë. Viti në ikje 1934 përgatiti një tronditje për të: më 1 dhjetor, SM Kirov u qëllua për vdekje në Smolny. Fati dha dritën për një pastrim në shkallë të gjerë të "ngatërresave" të opozitës në parti. Lufta brenda-partiake kundër "fisnikëve" të gardës së vjetër dhe "biseduesve të dëmshëm", sado e pakuptimtë dhe e pamëshirshme të dukej, pati rezultatin e vet: opozita trockiste u shkatërrua përfundimisht, gjë që i dha Stalinit mundësinë për të shkëputur përfundimisht veten nga "punët e Kremlinit" dhe kthehuni te njerëzit - "Kuadrot që vendosin gjithçka". Ishte koha për të menduar për njerëzit - fituesin e fashizmit. Dhe elita … Makiavelli nuhatës tha mirë për të: "Elita që kundërshton njerëzit duhet të eliminohet dhe të zëvendësohet nga elita që përfaqëson popullin".
1. Një tempull nëntokësor i unitetit për një përparim në qiell
Ideja e ndërtimit të një metroje në Moskë lindi në fund të shekullit të 19-të. Sidoqoftë, nuk kishte ndonjë nevojë reale për metronë: tramvaji mund ta merrte atë. Në vitet '30. Shekulli XX situata ka ndryshuar shumë. Fluksi i fuqishëm i njerëzve në kryeqytet çoi në mbingarkesë të transportit tokësor. U bë e qartë se metroja ishte e domosdoshme. Fonde të kufizuara dhe disponueshmëria e përvojës vetëm evropiane në ndërtimin e stacioneve me një metodë sipërfaqësore në specialistë të rrallë diktuan ndërtimin e metrosë së Moskës në një thellësi të cekët, ekonomikisht dhe pa frika.
Së shpejti u bë e qartë se peizazhi i Moskës ndryshon ndjeshëm nga ai Evropian, lundruesit nëntokësorë dhe tokat e pafavorshme për ndërtim e bëjnë të pamundur shfrytëzimin e zakonshëm të minierave. Unë kisha për të kombinuar të gjitha metodat e njohura dhe gjatë rrugës për të shpikur diçka timen.
Instrumentet kryesore të punës së ndërtuesve të parë të metrove ishin një vjelje dhe një lopatë, toka u mor me karroca. Për acarimin e moskovitëve nga shqetësimet e lidhura me një projekt kaq të madhërishëm të ndërtimit, kishte dallime të konsiderueshme në menaxhimin e ndërtimit. Çështja e irracionalitetit të metrosë së shtrenjtë nëntokësore të thellë ishte shumë e mprehtë. Fjala vendimtare ishte për Stalinin. Pasi dëgjoi të gjitha mendimet, ai zgjedh një varrim të thellë. Dhe jo vetëm. Stacionet nëntokësore duhet të bëhen pallate të vërteta, duke mos përsëritur njëri-tjetrin as në arkitekturë dhe as në dekor. Rusët ndërtuan në një shkallë të gjerë edhe nën tokë. Per cfare?
Shtë e vështirë të akuzosh Stalinin se nuk di të numërojë para. Asketizmi i tij ishte i kombinuar natyrshëm në të me maturinë e një financieri të madh. A kishte vërtet pak nevojë për vendin në periudhën e para luftës për të ngritur kryevepra arkitektonike nën tokë? Çfarë dobie kishte zbukurimi i stacioneve nëntokësore të trenave me vepra arti? Do të dukej një humbje absurde. E megjithatë Stalinit i duhej pikërisht një metro e tillë. Në Moskën e para luftës, sundimtari i nuhatjes ngriti nëntokë më shumë sesa vetëm stacione dhe strehimore të mundshme bombash. Një tempull i vërtetë uniteti po ndërtohej, një tempull mbijetese me çdo kusht. Veprat e artit këtu supozohej të luanin një rol në edukimin e njerëzve, pjesa më e madhe e të cilëve kishin mbërritur dje nga provincat.
"Metro, parmakë lisi ndezës" [1], magjepsi fjalë për fjalë udhëtarët e parë. Duke zbritur në birucë, një person nuk u ndje i shtypur nga qielli tokësor, por ra në fushën e dritës dhe bukurisë, të krijuar nga puna kolektive e shumë për të mirën e të gjithëve. Gjatë bombardimeve gjermane në verën e vitit 1941, të shtrirë në ahur në stacionin Mayakovskaya, të dërrmuar nga paniku, njerëzit e demoralizuar panë mozaikët e ndritshëm të Alexander Deineka "Dita e Vendit të Sovjetikëve" - aeroplanë fluturues, lulëzim të pemëve të mollëve, një paqësor qielli blu. Dhe shpresa për mbijetesë u kthye tek ata, fëmijët ndaluan së qari.
Sot shpesh mund të dëgjoni se shikimi i mozaikëve në Mayakovka … është i lodhshëm, duhet ta ktheni kokën shumë lart. Një zbulim i madh në qiell, për të cilin shkëlqyeshëm-vizuali Deineka po përpiqej të tregonte, është me të vërtetë e vështirë. Kultura masive elitare e BRSS, e së cilës stacionet e para të metrosë së Moskës janë padyshim një model, kontribuoi shumë në këtë përparim. Në vitin 1938, projekti i stacionit Mayakovskaya u dha Çmimi i Madh në ekspozitën ndërkombëtare në New York.
Arkitektët më të mirë të vendit luftuan për të drejtën për të hartuar stacione metroje. Metro është ndërtuar jo vetëm në një shkallë të madhe, por edhe me një diferencë të madhe, e cila bëri të mundur sot për të shmangur rindërtimin e shtrenjtë. Për shembull, një nga stacionet e para, "Komsomolskaya", ende merr shumë herë trafikun e shtuar të udhëtarëve. Emblemat e "KIM" (International Youth Youth International) mund të shihen në shtylla. Metrostroy ishte një vend tronditje i ndërtimit Komsomol, profesioni i një ndërtuesi metro u bë shpejt i nderuar. Mijëra njerëz nga i gjithë vendi iu nënshtruan trainimit profesional këtu dhe u përfshinë në punën kolektive për të mirën e vendit. Menaxhmenti nuk hezitoi të thellohej në të gjitha detajet, deri në sa vaj vendosnin punëtorët në qull.
2. Si Stalini hipi në metro
Pasi Stalini vendosi të merrte një udhëtim me metro. Kjo ide i erdhi papritur, në mes të "punëve të Kremlinit", rojet kishin frikë nga provokimet, por Stalini këmbënguli. Shqetësimi i zakonshëm për sigurinë e tij e liroi për pak kohë. Së bashku me djalin e tij 14-vjeçar Vasily dhe mbesën e re Maria Svanidze, Joseph Vissarionovich zbriti shkallët lëvizëse në stacionin Park Kultury, pa pritur për mesnatën kur metro do të mbyllej për pasagjerët, si kreu i metrosë L. Kaganovich këmbëngulte.
Stalini donte të ndjente njerëzit e tij. E nuhatja e bën këtë vetëm në një rast: kur ai është i sigurt për sigurinë e tij brenda kopesë. Instinkti i Stalinit nuk zhgënjeu as këtë herë. Njerëzit menjëherë njohën I. V dhe filluan ta përshëndesnin me zë të lartë, filloi një shtypje. "Sapo më mbytën në një nga kolonat", kujton M. Svanidze. - Kënaqësia dhe duartrokitjet shkuan mbi të gjitha masat njerëzore. Nuk pashë asgjë dhe ëndërroja vetëm të kthehesha në shtëpi. Vasya shqetësohej më shumë se kushdo”.
Stalini dukej plotësisht i qetë. Ndjenjën e sigurisë ia dha forca kolektive e njerëzve të aftë për ta mbajtur, pavarësisht nga ndonjë sprovë. Ishte një triumf i politikës së tij, fitorja e tij personale e "mbledhësit të gurëve" mbi mbjellësit e "revolucionit botëror". Stalini u ndie në mënyrë të pagabueshme: i organizuar në një sistem të një shteti të fortë dhe të pavarur, ky popull mund të bëjë gjithçka.
Vazhdo te lexosh.
Pjesët e mëparshme:
Stalini. Pjesa 1: Providenca e nuhatjes mbi Rusinë e Shenjtë
Stalini. Pjesa 2: Koba e furishme
Stalini. Pjesa 3: Uniteti i të kundërtave
Stalini. Pjesa 4: Nga Permafrost në Tezat e Prillit
Stalini. Pjesa 5: Si Koba u bë Stalin
Stalini. Pjesa 6: Zv. për çështje emergjente
Stalini. Pjesa 7: Renditja ose kurimi më i mirë i katastrofës
Stalini. Pjesa 8: Koha për të mbledhur gurë
Stalini. Pjesa 9: BRSS dhe testamenti i Leninit
Stalini. Pjesa 10: Vdis për të ardhmen ose jeto tani
Stalini. Pjesa 11: Pa udhëheqje
Stalini. Pjesa 12: Ne dhe Ata
Stalini. Pjesa 13: Nga plugimi dhe pishtari te traktorët dhe fermat kolektive
Stalini. Pjesa 14: Kultura Masive e Elitës Sovjetike
Stalini. Pjesa 15: Dekada e fundit para luftës. Vdekja e Shpresës
Stalini. Pjesa 16: Dekada e fundit para luftës. Tempull nëntokësor
Stalini. Pjesa 17: Udhëheqësi i dashur i Popullit Sovjetik
Stalini. Pjesa 18: Në prag të pushtimit
Stalini. Pjesa 19: Lufta
Stalini. Pjesa 20: Me ligj ushtarak
Stalini. Pjesa 21: Stalingradi. Vritni gjermanin!
Stalini. Pjesa 22: Gara Politike. Teheran-Jaltë
Stalini. Pjesa 23: Merret Berlini. Ç'pritet më tej?
Stalini. Pjesa 24: Nën vulën e heshtjes
Stalini. Pjesa 25: Pas Luftës
Stalini. Pjesa 26: Plani i fundit pesë vjeçar
Stalini. Pjesa 27: Bëhuni pjesë e së tërës
[1] "Kënga e kabinës së vjetër", për tekst të këngës. N. Bogoslovsky.
